世界通讯!湖北:交通硬支撑 奋力撑起来
湖北日报全媒记者 戴辉
湖北,地处中国“天元”,坐拥长江最长岸线,具有得中独厚的区位优势和得水独优的资源禀赋,齐聚黄金水道、空中枢纽、高铁大动脉、高速大通道,在构建综合交通体系中有独特优势。
(资料图)
然而,地理位置优势并不直接等于区位优势,区位优势也不直接等于发展优势。在全国构建新发展格局下,湖北作为国内大循环的重要节点、国内国际双循环的战略链接作用将得到凸显,综合交通网的搭建如何更好适应新形势、新要求?九省通衢的区位优势如何真正转化为发展优势?
“得中”未必“独厚”
交通基础设施急需补短板
目前湖北综合交通网总里程达32.4万公里,在取得显著成效的同时,也应看到我省综合交通建设还存在一些短板弱项。
高铁里程不断“刷新”的同时,结构还不够优。湖北跨省的国家高铁主线仍然以京广、沪蓉为主,东西向沿江高铁尚在“补课”,东西大动脉汉宜线动车时速仅200公里,三大都市圈内一小时交通圈还未实现。
高速公路路网结构也有待提升。我省南北、东西向大通道存在车流不均衡现象,京港澳、沪渝等国家高速公路主通道瓶颈问题凸显,改扩建迫在眉睫。周边省份不断扩大交通投资,湖北曾引以为傲的高速公路里程已被多个省份后发赶超。2022年,河南高速公路里程突破8000公里,反超湖北。不仅如此,湖北三大都市圈之间断头路、瓶颈路不少,与广东等地“米+井+人”字形综合运输通道格局差距较大。
看水运,长江中游航道“肠梗阻”依然存在,汉江航运等级偏低。
看航空,武汉国际航线偏少,“双枢纽”还需和其他运输方式更有效衔接。
差距、短板,就是奋起直追的动力。
今年,省交通运输厅计划完成公路水路交通固定资产投资1500亿元,其中高速公路1000亿元,投资总额再创历史新高。全省交通“硬联通”三年行动项目全部开动。截至5月底,我省125个公路“硬联通”项目已建成33个,在建91个,累计完成投资590多亿元。加快推进顺丰航线转场鄂州花湖机场,建设天河机场、花湖机场两机场间直联快联通道,加快构建我省国际航空客货运“双枢纽”格局。
“位置好”转为“功能强”
加快推进多式联运一体化
构筑综合交通体系,是包括公路、水运、民航、轨道等多种运输方式为一体的交通运输体系。湖北明确提出脚踏实地把综合交通枢纽做强做优,把多式联运集疏运体系做强做优。
摊开中国地图,湖北处于我国经济菱形结构的几何中心。北京大学发展经济学系主任曹和平认为,以大视野、大格局在交通强国建设中找准湖北定位,综合交通枢纽的集成集聚,将成为湖北提升竞争力的“关键一笔”。
6月9日,黄冈武穴港区多式联运工程在武穴市田镇港区开工。建成后,不仅可以停泊万吨级船舶,还可以实现铁水无缝衔接,打通多式联运“最后一公里”,串起京九铁路和长江黄金航道。
百业兴旺,物流先行。
建设高质量供应链物流体系,是湖北稳定经济运行、维护发展安全的重要举措,是转化竞争优势、建设全国构建新发展格局先行区的重要支撑,是补齐发展短板、打造现代产业体系的重要抓手。
加快多式联运一体化建设,进一步推进湖北“空铁公水”无缝衔接,能强化要素资源集聚,优化调整运输结构,促进物流降本增效。
目前全省共有8个国家多式联运示范工程,数量位居全国第一,特别是鄂州花湖机场多式联运示范工程的入列,填补了湖北陆空联运创建空白。湖北正加快实施多式联运高质量发展三年行动,67个集疏运基础设施项目快马加鞭,推进多式联运发展,把“位置好”转为“功能强”。
从“互联”到“融合”
为先行区建设筑好底盘
完善综合交通体系,不仅需要进一步优化交通线网布局建设,还要立足全国,推进交通基础设施互联互通,高效联通国内主要城市群。
长三角地区已为湖北提供案例。
作为中国经济发展最活跃的地区之一,长三角以轨道交通为骨干,公路网络为基础,水运、民航为支撑的多层次综合交通体系成为区域发展的推进剂,助力三省一市从互联互通走向深度融合。
沪太同港化,太仓与上海间的港口通关一体化,实现两地“联动接卸”;浙江打造“1小时都市圈”, 台州、杭州间高铁疾驰,1小时直达;机场群联动,在苏州办好值机、托运行李,人抵达上海机场后,无需提取行李,就能通过快速通道到达登机口。
今年以来,湖北明确加快推进交通运输基础设施互联互通,引导枢纽城市功能协调发展,完善现代物流体系建设。
“轨道上的都市圈”互联互通,正扩大湖北的“朋友圈”——
加快建设武汉新城与鄂黄黄三横三纵快速道路系统,推动武鄂黄黄加密路网,实现武汉都市圈铁水公空四网互联、一体衔接;完善襄阳都市圈高铁网络,加快都市圈高速公路放射线建设,构建襄阳都市圈“一小时”交通圈;依托沿江高铁、呼南高铁、荆荆高铁线路,构建宜昌、荆州、荆门高铁半小时快速联系圈,加快建设宜昌三峡枢纽港、荆州亿吨级组合港,共同构建“对外同辐射、对内成一体”的都市圈综合交通体系。
省交通运输厅负责人介绍,未来将以更紧密联通的交通运输基础设施为基本支撑,以更优功能的集疏运通道为重要保障,以更高效率的多式联运体系为建设重点,全力推进国家综合货运枢纽建设,加快打造全国重要物流枢纽,为湖北建设全国构建新发展格局先行区提供有力支撑,助力湖北由沿海开放的“后队”转变为新时代内陆发展的“前队”。
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