【盘中宝】全国首辆成功研制并交付，这一最轻的金属材料有望开启1-N的放量模式，这家公司拥有从矿产开采到加工的完整产业链 独家

财联社资讯获悉，4月23日，由西安交通大学联合多家单位研发的我国首辆镁合金轻量化挂车在中国西部科技创新港交付。不同于单一零部件的镁合金替代，联合研发团队首次在重载卡车设计研发、工程制造及后效验证的全过程中贯通运用镁合金轻量化理念，形成系统设计方案。联合镁合金全链条优势资源，先后攻克高品质车用镁合金在细匀净密铸锭、精密塑性成型、稳健连接装配、可控高效防护等关键技术难点。经过6个省份15家单位的大力协作，历时500余天最终成功研制了全国首辆镁合金轻量化挂车。

一、镁是最轻的金属材料

车身轻量化是降低燃料消耗的主要手段，据西门子发布的不同技术措施的节能潜力对比中，轻量化以46%位居榜首。汽车在行驶过程中需要克服多种阻力，除了空气阻力外，其他阻力都与整车质量成正比，而汽车燃料60%的消耗在汽车自重上。据德国能源与环保研究所，燃油车每减重10%，降低油耗6%，碳排放量和燃油成本随之降低。新能源汽车增加三电系统，相比燃油汽车本身车重增加5%-25%，且由于电池能量密度和安全性难以兼容，电池续航延长一直是技术攻克难点，而轻量化能够有效提升电池续航能力。据《新能源汽车轻量化的关键技术研究》，新能源汽车自身重量降低20%，将增加5%-10%的续航能力。

【资料图】

目前，实现汽车轻量化有三条技术路径——轻量化材料技术、轻量化先进工艺技术和轻量化结构优化技术。在轻量化材料中，高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料（碳纤维、塑料等）减重效果依次递进，但同时产业化应用难度也依次增加。镁是最轻的金属材料，是较钢与铝更为理想的轻量化材料。以常用的原料为例，铝合金ADC12和镁合金AZ91D的密度比为1.5，因此相同体积下，铝合金制汽车部件的重量是镁合金制的1.5 倍。

相对于其他轻量化材料，镁合金还具有抗震减噪、压铸性能好、切削加工性能优异、资源丰富且易回收等优势。

二、有望开启1-N的放量模式

华泰证券分析指出，新能源汽车续航延长对轻量化有迫切需求，镁合金作为最理想的轻量化金属，当前已步入高性价比区间，且中短期内镁合金价格走高可能性小。目前动力总成壳体实现0-1的产业化突破，镁合金压铸技术水平和应用重量更上一层楼，有望开启1-N的放量模式。内外合力下，镁合金汽车部件或驶入快车道。中性假设下，预计2025年国内镁合金汽车部件市场规模达20万吨，2022-2025年复合增速28%。

三、相关上市公司：云海金属、万丰奥威、星源卓镁

云海金属拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”的完整产业链，目前已形成年产10万吨原镁和20万吨镁合金的生产能力。

万丰奥威镁合金新材料深加工业务年产能1800多万套，铝合金车轮年产能4000多万套，镁合金汽配铸件领域客户主要包括特斯拉、保时捷、蔚来等知名品牌。

星源卓镁镁合金产品主要配套品牌汽车的高端车型，如特斯拉Model X/S、克莱斯勒Dodge Charger、福特Explorer等，公司表示，高端车型销售价格较高，产品具有较高的毛利率。

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