集运指数(欧线)期货将在沪上市 可通过参与期货交易管理运价波动风险 有助于我国货代企业做大做强
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市场翘首以盼的期货产品终于将在上海面市。上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心昨天宣布,集运指数(欧线)期货将于2023年8月18日在上期能源上市交易。
这是国内首个航运期货品种,首个服务类期货品种,首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种。
国际航运是世界贸易最主要的运输方式,据克拉克森统计,2022年集装箱运输量占全球海运贸易总量的比例为15.47%。我国港口集装箱吞吐量连续多年世界第一。2022年,全球十大集装箱港口中,中国有七个港口的集装箱吞吐量位居全球前十,合计为1.96亿TEU(标准箱),占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%,其中,上海港集装箱吞吐量达4730万TEU(标准箱),连续十三年位居世界第一。
航运业是典型的重资产、高风险行业,国际集装箱运价受供求关系、成本因素、全球经济环境、汇率、政治、突发事件等多种因素综合影响,加之运力不可储存,一旦供需发生重大变化,运价也随之出现大幅震荡,给航运产业链企业和外贸企业的正常生产经营带来巨大挑战,国际集装箱运输市场的参与者有强烈的定价和避险需求。在此背景下,集运指数(欧线)期货应运而生。
“作为全球第一大货物贸易国,我国货主和货代企业众多且分散。”上港集团物流有限公司董事长任海平介绍,近年来,集装箱行业经历了“一箱难求”“一舱难求”“一货难求”等状况,运价大幅波动对我国大量分散的货主、货代企业带来了巨大风险。集运指数(欧线)期货上市后,大量货主、货代企业可以通过参与期货交易管理运价波动风险,将更有利于长期运费合同的达成,也有助于我国货代企业的做大做强。
业内普遍认为,除了为企业提供运费定价和风险管理工具外,集运指数(欧线)期货还将有助于加大期货市场品种供给、丰富期货品种体系,深化对外开放,改善期货市场投资者结构,提升期货市场服务实体经济的广度和深度。同时,作为上海国际金融中心和国际航运中心建设的结合点,集运指数(欧线)期货更有助于促进金融和航运两个市场的有效连接,提升航运金融服务能级。
实际上,集运指数(欧线)期货还和全球其他市场的衍生品站在了同一起跑线上。高盛全球银行及市场部中国期货经纪业务主管王鸿燕表示,随着全球贸易不断深入扩大,尤其是中国在集运行业出口贸易规模大幅扩张,海运已经成为全球贸易中更重要的一环,因此国际市场对于中国集运市场有了更多的关注。如波罗的海交易所就推出了从中国到美国东西海岸、北欧、地中海等不同海运路线的集运指数,芝加哥商品交易所(CME)和新交所(SGX)于近两年推出了与之对应的期货和衍生品合约。“上期能源集运指数(欧线)期货与上海出口集装箱结算运价指数相关联,因此具有独特的吸引力。”
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